La realizzazione di un hangar attraverso sistemi costruttivi a secco richiede la capacità di integrare tecnologie differenti all’interno di un unico processo costruttivo. Nel progetto sviluppato per Ferrari, Leef ha realizzato le principali strutture a secco combinando Light Steel Frame e cartongesso tecnico, costruendo ex novo pareti, partizioni, tamponamenti e superfici interne previste dal progetto.
Il Light Steel Frame ha rappresentato una componente fondamentale dell’intervento grazie all’utilizzo di profili in acciaio leggero formati a freddo. Allo stesso tempo, il cartongesso ha avuto un ruolo altrettanto importante nel completamento delle strutture, nella realizzazione delle pareti e nell’integrazione delle prestazioni tecniche richieste.
L’intervento ha quindi unito struttura metallica, sistemi in cartongesso, isolamento, protezione passiva dal fuoco REI e integrazione impiantistica all’interno di una soluzione coordinata.
Light Steel Frame e cartongesso per la realizzazione dell’hangar
Una parte importante del progetto ha previsto la realizzazione delle strutture attraverso il sistema Light Steel Frame, utilizzando profili in acciaio leggero assemblati secondo le esigenze progettuali dell’hangar Ferrari.
Il sistema si basa sull’impiego di profili in acciaio formati a freddo, per la cui progettazione strutturale uno dei principali riferimenti tecnici europei è l’Eurocodice 3 (EN 1993-1-3).
Queste strutture hanno costituito la base sulla quale sono stati successivamente integrati i sistemi in cartongesso e i diversi pacchetti tecnici.
La combinazione tra Light Steel Frame e cartongesso ha permesso di:
- realizzare nuove strutture leggere a secco
- costruire pareti e partizioni interne
- integrare tamponamenti e rivestimenti tecnici
- predisporre gli spazi necessari agli impianti
- inserire materiali isolanti nelle stratigrafie
- ottenere superfici regolari e precise
- ridurre le lavorazioni umide in cantiere
In questo modo, acciaio leggero e cartongesso non sono stati utilizzati come sistemi separati, ma come parti complementari della stessa soluzione costruttiva.
Pareti e strutture in cartongesso tecnico
Il cartongesso ha rappresentato una componente significativa dell’intervento realizzato per Ferrari.
Una volta predisposte le strutture metalliche, il nostro team ha realizzato pareti, partizioni e rivestimenti utilizzando lastre tecniche in cartongesso e sistemi multistrato configurati in funzione delle diverse prestazioni richieste.
Le stratigrafie sono state studiate per integrare differenti esigenze, tra cui:
- isolamento termoacustico
- protezione delle strutture
- requisiti antincendio
- integrazione degli impianti
- regolarità delle superfici
- qualità delle finiture
L’utilizzo del cartongesso ha permesso inoltre di completare le geometrie degli ambienti con precisione, creando superfici continue e predisposte per le successive lavorazioni di finitura.
Inoltre, la flessibilità dei sistemi a secco ha consentito di adattare pareti e rivestimenti alle necessità tecniche previste all’interno dell’hangar.
Una struttura realizzata attraverso sistemi a secco integrati
La particolarità dell’intervento risiede proprio nell’integrazione tra Light Steel Frame e sistemi in cartongesso.
Leef non si è limitata alla posa di un singolo rivestimento o alla realizzazione di alcune partizioni, ma ha partecipato alla costruzione ex novo delle strutture a secco previste per l’hangar, sviluppando progressivamente orditure, tamponamenti, pareti e finiture.
Il Light Steel Frame ha consentito di creare strutture leggere e precise, mentre il cartongesso ha permesso di completarle e configurarle in funzione delle differenti esigenze degli spazi.
Di conseguenza, le due tecnologie hanno lavorato insieme all’interno dello stesso sistema costruttivo, permettendo di ottenere una soluzione completa e coordinata.
Protezione passiva dal fuoco REI
All’interno di un hangar, pareti e strutture interne devono rispondere anche alle specifiche esigenze previste in materia di sicurezza antincendio.
Per questo motivo, i sistemi in cartongesso tecnico sono stati configurati, dove previsto dal progetto, con lastre, isolanti e stratigrafie adatte a contribuire alla protezione passiva dal fuoco REI.
La possibilità di combinare differenti tipologie di lastre con profili metallici e materiali isolanti rappresenta uno dei principali vantaggi dei sistemi costruttivi a secco.
In questo modo, i requisiti di sicurezza possono essere integrati direttamente all’interno delle pareti e dei rivestimenti senza ricorrere a sistemi separati.
Integrazione degli impianti nelle pareti in cartongesso
Un altro aspetto importante del progetto Ferrari ha riguardato il coordinamento tra Light Steel Frame, cartongesso e impianti tecnici.
Le strutture metalliche e le intercapedini delle pareti in cartongesso hanno permesso di predisporre gli spazi necessari al passaggio delle reti impiantistiche e dei sistemi illuminotecnici.
Il nostro team ha quindi lavorato in coordinamento con le altre figure coinvolte nel cantiere, adattando orditure, pareti e rivestimenti alle esigenze degli impianti.
In questo modo, gli elementi tecnici sono stati inseriti all’interno delle strutture mantenendo superfici ordinate, continue e pronte per le finiture previste dal progetto.
Rapidità e precisione della costruzione a secco
La combinazione tra Light Steel Frame e cartongesso permette di organizzare il processo costruttivo attraverso fasi di montaggio precise e coordinate.
La riduzione delle lavorazioni umide consente di procedere rapidamente con la realizzazione delle strutture metalliche e, successivamente, con l’applicazione delle lastre e dei diversi pacchetti tecnici.
Allo stesso tempo, il cartongesso permette di completare le superfici con grande precisione, adattandosi alle necessità distributive e impiantistiche dell’edificio.
Questa integrazione rende i sistemi a secco particolarmente adatti a progetti industriali nei quali tempi di esecuzione, prestazioni e qualità delle finiture devono essere gestiti all’interno dello stesso processo.
Risultato finale
L’intervento realizzato per Ferrari ha consentito di costruire le strutture a secco dell’hangar attraverso una combinazione coordinata di Light Steel Frame, cartongesso tecnico, isolamento e finiture.
Il Light Steel Frame ha fornito la base strutturale leggera necessaria alle diverse configurazioni previste, mentre il cartongesso ha permesso di realizzare e completare pareti, partizioni e rivestimenti integrando prestazioni tecniche e impianti.
In definitiva, questa realizzazione rappresenta un esempio concreto di come Leef utilizzi Light Steel Frame e cartongesso come tecnologie complementari, sviluppando sistemi a secco completi anche per progetti industriali complessi come quello realizzato per Ferrari.
